Heureusement, il est vraiment rare qu’une crevaison survienne: Lorsque le pneu est à plat, la mobilité est très réduite et continuer à rouler de manière sûre n’est plus garanti. Car, dès que les pneus classiques perdent de l’air, le risque est que le flanc du pneu se coince entre la route et la jante. Dans le pire des cas, le pneu éclate. À minima, le montage de la roue de secours s’avère nécessaire. Poursuivre sa route est exclu. Les pneus Runflat, appelés également pneus de roulage à plat, permettent en revanche de gérer une crevaison sans stress et avec davantage de sécurité.
Que sont les pneus Runflat? Comment fonctionnent les pneus Runflat?
Les pneus Runflat sont des pneus de roulage à plat qui rendent la roue de secours et le cric superflus. Les pneus Runflat se distinguent des pneus classiques par des flancs porteurs renforcés qui soutiennent le pneu dans le cas d'une chute de pression, par exemple lors d'une crevaison. En cas de panne, cela évite que le pneu se coince entre la route et la jante.
Runflat - qu’est-ce que c’est?
- Les pneus Runflat sont des pneus de roulage à plat munis de flancs renforcés qui rendent la roue de secours et le cric superflus en cas de panne.
À quoi reconnaît-on les pneus Runflat? Où est-ce marqué Runflat?
- On reconnaît les pneus Runflat au marquage «F» sur le flanc du pneu. Ce marquage indique que la capacité de roulage à plat de ces pneus a été prouvée par un test. Le «F» se trouve dans l'inscription sur le flanc devant l'indication du diamètre de la jante, dont voici un exemple: 205/55 RF 16. De plus, le symbole du fabricant qui a la forme d'un escargot est placé sur le flanc. En outre, tous les pneus Runflat sont dotés par le fabricant du pneu ou du véhicule d'une inscription spéciale sur le flanc extérieur du pneu. (Cf. à ce propos également le paragraphe «Marquage des pneus Runflat» ci-après.)
Qui peut monter des pneus Runflat?
- Les revendeurs qualifiés peuvent monter et démonter les pneus Runflat. Ils devraient être formés et certifiés pour la manipulation correcte des pneus de roulage à plat.
Pourquoi les pneus Runflat? Avantages des pneus Runflat
Les pneus Runflat permettent de continuer à rouler malgré la crevaison tout en gardant le contrôle sur la direction du véhicule. À une vitesse réduite de 80 km/h maximum, on peut encore parcourir une distance de 80 kilomètres après une crevaison. Ainsi, vous arriverez rapidement au garage le plus proche après une crevaison. Finis l’arrêt inopportun sur le bord d'une route fréquentée et la difficulté de changer de pneus. Il n’est plus nécessaire de remplacer la roue sur le bord de la route, parfois même sous la pluie ou la neige. En outre, il devient inutile de transporter une roue de secours encombrante, ce qui permet de gagner de l’espace de rangement. De plus, le poids du véhicule s’en trouve réduit.
Inconvénients des pneus Runflat
Les pneus Runflat sont un peu plus lourds que les pneus classiques. Ils pèsent environ 0,3 kg de plus par pneu que les pneus classiques. En outre, les prix d’achat des pneus Runflat sont supérieurs à ceux des pneus classiques. Néanmoins, l’achat est surtout valable si le véhicule était normalement équipé de pneus Runflat et que ni roue de secours, ni kit de réparation des pneus n’étaient prévus en usine.
Run-flat tyre marking
On reconnaît les pneus Runflat à leur marquage sur le flanc du pneu.
Les pneus ayant prouvé leur capacité de roulage à plat lors d'un contrôle possèdent un «F» devant l'indication du diamètre nominal de la jante, par exemple 205/55 RF 16. De plus, le symbole du fabricant qui a la forme d'un escargot est placé sur le flanc.
La plupart des fabricants disposent d'un marquage propre pour les pneus à capacité de roulage à plat. Voici les abréviations les plus courantes pour les pneus Runflat: RFT, CSR, DSST, HRS, EMT, ROF, SST, ZP, XRP.
Les pneus Runflat d’Uniroyal et de Continental sont appelés pneus SSR. L’abréviation SSR signifie pneus Self Supporting Runflat.
Le contexte de ce marquage est un supplément de l’ECE-R 30 (Economic Commission for Europe Regulation 30) qui est entré en vigueur le 19 janvier 2006 et qui règlemente le marquage et le contrôle des pneus porteurs.
The symbol for run-flat tyres used by all manufacturers
Self-supporting run-flat (SSR) tyres from Uniroyal
Run-flat tyres from Uniroyal are called self-supporting run-flat tyres, or SSR tyres for short. There are eight sizes of tyre with run-flat technology in the Uniroyal RainSport 3 SSR summer tyre range.
Technical requirements for run-flat tyres
As a general rule, vehicles should only be fitted with run-flat tyres or SSR tyres if intended by the vehicle manufacturer. In addition, the use of run-flat tyres requires vehicles to have a tyre pressure monitoring system (TPMS). This is necessary because drivers using SSR tyres will not immediately notice a puncture or pressure loss. When using run-flat tyres, it is also recommended to have an electronic stability programme (ESP) on board the vehicle.
Fitting run-flat tyres
Run-flat tyres can be fitted on standard H2 rims. At the same time, it is important to observe any vehicle-specific recommendations by the manufacturer. Vehicles should be fitted with either run-flat tyres or standard tyres. It is not recommended to have different tyre types fitted at the same time, not even if each axle has only one type.
For safety reasons, Uniroyal recommends not repairing or reusing tyres that are defective or that have already been driven with a puncture. Dealers who fit and remove run-flat tyres should be trained and certified in the correct handling of these tyres.
Run-flat tyres offer safety in the event of a puncture because it is still possible to steer the vehicle and to brake. This reduces the risk of accidents. Waiting for a breakdown service is unnecessary, saving time and reducing stress for drivers. Run-flat tyres eliminate the need for a heavy spare wheel in the boot, making the vehicle lighter and saving fuel.