¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos de verano y de invierno?

Hay tres diferencias fundamentales entre los neumáticos de verano y los de invierno: su estructura, su compuesto de goma y el dibujo de la banda de rodadura. 

• Los neumáticos de invierno tienen un mayor contenido de goma natural, lo que hace que con el frío mantengan su flexibilidad. Cuanto más blando sea el neumático, mejor será su adherencia a la superficie de la carretera, mejorando el agarre y la conducción. A diferencia de los neumáticos de verano, que se endurecen rápidamente con temperaturas frías, los neumáticos de invierno ofrecen su mejor rendimiento a temperaturas inferiores a +7 °C.
  

• Los neumáticos de invierno también tienen miles de diminutas ranuras (llamadas laminillas) en los tacos de la banda de rodadura, que sirven para evacuar el agua y evitar el aquaplaning. Estas ranuras muerden la nieve, el aguanieve y el hielo, proporcionando una adherencia óptima a la carretera.
  

• Además, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es más profundo, lo que proporciona una especie de cavidad para la nieve. Curiosamente, nada se agarra mejor a la nieve que la propia nieve, y la nieve compacta intensifica el efecto de agarre, añadiendo tracción para empujar el vehículo hacia delante en carreteras con hielo y nieve.

Puedes distinguir un neumático de invierno porque en uno de los laterales lleva un símbolo de un copo de nieve dentro de una montaña, lo que indica que cumple los criterios de seguridad para condiciones invernales.

• Los neumáticos de verano ofrecen un mejor rendimiento general en los meses más cálidos. Tienen un compuesto relativamente duro que se ablanda en temperaturas más suaves para poder adaptarse tanto a carreteras secas como mojadas.
• Los neumáticos de verano tienen menos laminillas que los neumáticos de invierno, pero tienen barras de rodadura especialmente diseñadas para minimizar el aquaplaning. Estos proporcionan más agarre tanto longitudinal como lateralmente en temperaturas cálidas. asegurando mucho agarre en carreteras mojadas y secas.
• Aunque los neumáticos de verano pueden manejar la mayoría de las condiciones climáticas, no son adecuados para climas más duros y fríos. Tienen un compuesto de caucho más duro con menos caucho natural que los neumáticos de invierno y este comienza a endurecerse y puede volverse quebradizo por debajo de los +7 grados C. Dicho esto, están diseñados para adaptarse a temperaturas más altas sin ablandarse. Esto significa que los neumáticos de verano tienen menos fricción y, por lo tanto, consumen menos combustible.
• Los neumáticos de verano tienden a tener un patrón de banda de rodadura simple en forma de bloque, lo que proporciona una gran huella en la carretera. Esto asegura un excelente manejo y tiene un impacto masivo en la distancia de frenado.