Afortunadamente, es muy raro que se produzca un pinchazo. Sin embargo, cuando se da esta circunstancia y el neumático se afloja, la movilidad se ve muy restringida y ya no está garantizada una marcha segura, ya que en cuanto los neumáticos convencionales pierden aire existe el peligro de que el lateral del neumático se vea atrapado entre la llanta y la calzada. En el peor de los casos, el neumático revienta. No obstante, como mínimo es imprescindible sustituirlo por la rueda de repuesto. Es imposible continuar la marcha. Los neumáticos Runflat, que también se mencionan a veces como neumáticos de marcha de emergencia o en caso de pinchazo, evitan riesgo y estrés en caso de sufrir un pinchazo.
¿Qué son los neumáticos Runflat? ¿Cómo funcionan?
Los Runflat son neumáticos de marcha de emergencia o en caso de pinchazo que hacen innecesario el uso de la rueda de repuesto y el gato. A diferencia de los neumáticos convencionales, los Runflat se caracterizan por paredes laterales reforzadas que sustentan el neumático en caso de una pérdida de presión, por ejemplo en caso de sufrir un pinchazo. Si se produce un pinchazo, evitan que en lateral del neumático quede atrapado entre la llanta y la calzada.
- Runflat... ¿qué es eso?
Los Runflat son neumáticos de marcha de emergencia o en caso de pinchazo con paredes laterales reforzadas que hacen innecesario el uso de la rueda de repuesto y el gato en caso de avería.
- ¿Cómo reconocer los neumáticos Runflat? ¿Dónde figura «Runflat»?
Se pueden reconocer los neumáticos Runflat por la identificación «F» en la pared lateral del neumático. Los neumáticos así identificados han demostrado previamente su capacidad de marcha en caso de pinchazo. La «F» se encuentra dentro de la rotulación de la pared lateral, justo antes de la indicación del diámetro de llanta, por ejemplo: 205/55 RF 16.
- ¿Quién puede instalar neumáticos Runflat?
Los distribuidores especializados pueden montar y desmontar neumáticos Runflat. Deben contar con instrucción y certificación para el manejo reglamentario de neumáticos de marcha de emergencia.
Afortunadamente, los pinchazos son bastante raros. Sin embargo, si un neumático falla, tu movilidad se verá muy limitada y no se podrá garantizar un viaje seguro. Esto se debe a que existe el riesgo de que el flanco quede atrapado entre la carretera y la llanta tan pronto como un neumático convencional comience a perder aire. En el peor de los casos, el neumático podría explotar. Sin embargo, como intervención mínima, es necesario montar la rueda de repuesto. Continuar el viaje no es una opción. Por otro lado, los neumáticos run-flat, también conocidos como neumáticos run-on-flat o autoportantes, permiten a los conductores hacer frente a un pinchazo de forma más segura y sin estrés.
¿Por qué usar neumáticos Runflat? Ventajas de los neumáticos Runflat
Los neumáticos Runflat permiten continuar la marcha y mantener el control sobre la dirección del vehículo tras haber sufrido un pinchazo. Con una velocidad reducida de 80 km/h, es posible recorrer aún un trayecto de 80 kilómetros después de un pinchazo. Esto le permite llegar lo más rápido posible hasta el taller más cercano aunque haya sufrido un pinchazo. Así se evita la indeseada parada en el arcén de una carretera muy transitada o la difícil tarea de cambiar la rueda uno mismo. Por tanto, los molestos cambios de rueda al borde de la calzada, muchas veces bajo la nieve o la lluvia, son cosa del pasado. Además, deja de ser necesario llevar la voluminosa rueda de repuesto, lo que permite ganar espacio de almacenamiento. Por otra parte, así se reduce el peso del vehículo.
Desventajas de los neumáticos Runflat
Los neumáticos Runflat son algo más pesados que los convencionales. Su peso es de 300 gramos más por neumático en comparación con los neumáticos convencionales. Además, los costes de adquisición de los neumáticos Runflat también son algo superiores. Sin embargo, su adquisición merece la pena fundamentalmente si el vehículo viene equipado de forma estándar con neumáticos Runflat y, por tanto, no está previsto de fábrica con rueda de repuesto ni con juego de reparación de neumáticos.
Marcaje de los neumáticos Runflat
Se pueden reconocer los neumáticos Runflat por la identificación en la pared lateral del neumático.
Los neumáticos que han demostrado en el correspondiente ensayo su capacidad de marcha en caso de pinchazo se identifican con una «F» antes de la indicación del diámetro nominal de la llanta, por ejemplo 205/55 RF 16. Además, en la pared lateral también hay dispuesto un símbolo común a todos los fabricantes que emula la forma de un caracol.
Por otra parte, todos los neumáticos Runflat llevan una inscripción específica incorporada en la pared exterior por el fabricante del neumático del vehículo. La mayoría de los fabricantes disponen de una denominación propia para los neumáticos con propiedades de marcha de emergencia, y las abreviaturas más comunes para los neumáticos Runflat son: RFT, CSR, DSST, HRS, EMT, ROF, SST, ZP, XRP.
Los neumáticos Runflat de Uniroyal y Continental se denominan «neumáticos SSR». La abreviatura SSR significa «Self Supporting Runflat».
Esta denominación se debe a un complemento a la norma ECE-R 30 (Economic Commission for Europe Regulation 30) que está en vigor desde el 19 de enero de 2006 y que regula la identificación y la comprobación de los neumáticos autoportantes.
Símbolo de los neumáticos Runflat común a todos los fabricantes
Neumáticos Self Supporting Runflat (SSR) de Uniroyal
Los neumáticos Runflat de Uniroyal se denominan «Self Supporting Runflat» o, de forma abreviada, «SSR». Los neumáticos con tecnología de marcha de emergencia están disponibles para muchos de los neumáticos de verano de Uniroyal.
Requisitos técnicos de los neumáticos Runflat
En general se aplica la norma de que solo se deben equipar con neumáticos Runflat o SSR aquellos vehículos que hayan sido especialmente previstos para ello por su fabricante. Por otra parte, para el uso de neumáticos Runflat está prescrito que el vehículo correspondiente disponga de un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Esto es necesario debido a que cuando se conduce con neumáticos SSR no se detecta de inmediato un posible daño o pérdida de presión en el neumático. Para el uso de neumáticos Runflat se recomienda además contar con un programa electrónico de estabilización (ESP) a bordo del vehículo correspondiente.
Montaje de neumáticos Runflat
Los neumáticos Runflat se pueden montar también en llantas H2 convencionales. Al mismo tiempo, se deben tener en cuenta las recomendaciones del fabricante específicas para cada vehículo.
Se deben montar íntegramente neumáticos Runflat o bien neumáticos estándar. Se recomienda evitar el montaje simultáneo de neumáticos de uno y otro tipo, incluso aunque se distribuyan por ejes.
Por motivos de seguridad, Uniroyal recomienda no reparar ni seguir utilizando neumáticos Runflat defectuosos o que ya han sufrido un pinchazo.
Los distribuidores que deseen montar y desmontar neumáticos Runflat deben someterse a un curso y obtener una certificación sobre el manejo reglamentario de neumáticos de marcha de emergencia.
Los neumáticos Runflat ofrecen seguridad en caso de pinchazo, ya que siguen permitiendo dirigir y frenar el vehículo. Esto reduce el riesgo de sufrir un accidente. De esta forma, se hace innecesario el mantenimiento en un servicio técnico de avería, con lo que se ahorra tiempo y se reduce estrés. Con los neumáticos Runflat no hace falta llevar rueda de repuesto en el maletero, de modo que el vehículo pesa menos y se ahorra combustible.