Neumáticos para:
Utilizamos diferentes neumáticos según la temporada y el entorno. Estas diferencias pueden ser obvias, por ejemplo, en la profundidad de la banda de rodadura. Sin embargo, pueden ser más difíciles de detectar o incluso pasar desapercibidos en otras áreas. Tomemos el compuesto de caucho para neumáticos, por ejemplo: aunque los diferentes compuestos son difíciles de distinguir entre sí, tienen un impacto significativo en las propiedades del neumático.
Entonces, ¿de qué están hechos?
En primer lugar, es importante saber que los compuestos de caucho varían de un fabricante a otro. Estos compuestos varían entre los diferentes tamaños y tipos de neumáticos y siempre dependen de las características de conducción preferidas. El material del neumático consta de los siguientes elementos, en cantidades variables según el uso:
El caucho natural y sintético (también conocido como polímero) son los componentes principales de un neumático de automóvil. Dependiendo de la variedad, estos materiales proporcionan un alto nivel de resistencia al deslizamiento y, después del procesamiento, la elasticidad preferida. Aparte de eso, el caucho tiene la desventaja de que se desgasta rápidamente y puede endurecerse a bajas temperaturas o ablandarse a altas temperaturas.
El caucho natural se extrae de los árboles de caucho en grandes plantaciones. En el proceso, se corta la corteza del árbol y se recolecta la savia lechosa. Es posible que conozca la savia lechosa como látex. Por el contrario, el caucho sintético ofrece la ventaja de que se pueden modificar sus propiedades. Como fabricante, al seleccionar los materiales, podemos asegurarnos de que sus neumáticos lo llevarán de manera segura en cualquier clima.
En general, los rellenos se agregan al caucho. Estos rellenos pueden ser negro de carbón, sílice, carbón o tiza. Atan la goma y la hacen más resistente al desgaste, ya que la goma por sí sola puede desmoronarse, especialmente como resultado de la rotura. Usamos rellenos para contrarrestar este efecto y aumentar el kilometraje de sus neumáticos. Sin embargo, esto puede endurecer un poco el compuesto de caucho.
Los rellenos también son la razón del color de los neumáticos. El negro de carbón fue el primer material de relleno que se utilizó y dio a los neumáticos su color. Sin embargo, los neumáticos de colores nunca hicieron su gran avance, incluso cuando otros rellenos y, por lo tanto, otros colores entraron en juego más adelante. Es por eso que los neumáticos siguen siendo negros hasta el día de hoy.
A diferencia de los primeros días, utilizamos sílice en el compuesto para la fabricación moderna de neumáticos. Sílice es el nombre que se le da a la sal de ácido silícico. Esta sustancia une especialmente bien el caucho con el azufre, fundamental para la vulcanización posterior de los neumáticos. Durante este proceso, el material del neumático se calienta para combinar los enlaces químicos de las sustancias individuales para crear una goma elástica. Esto nos permite proporcionar un buen kilometraje sin tener que sacrificar otras propiedades.
Se necesitan plastificantes para garantizar que el neumático le brinde una sensación positiva y segura mientras conduce, incluso en la nieve y la lluvia. Estos aceites y resinas hacen que el neumático sea flexible y mejoran el agarre del material. Para usted, el conductor, esto significa que los plastificantes mejoran la resistencia a la rodadura. Los aceites también aumentan la resistencia al deslizamiento del neumático. Por eso se utilizan más aceites en los neumáticos de invierno que en los de verano; Los plastificantes evitan que el caucho se endurezca a bajas temperaturas.
Explicamos por qué los neumáticos de invierno son más efectivos a temperaturas por debajo de 7°C.
Además de los componentes principales del caucho, rellenos y plastificantes, en los neumáticos también se utilizan productos químicos, como el azufre, como se mencionó anteriormente, y antioxidantes. Estos también afectan el comportamiento de conducción. El desarrollo de un nuevo compuesto de caucho implica equilibrar constantemente los materiales. Un proceso complejo que varía de un neumático a otro y del material utilizado.
