Otomobil lastikleri
Lastiklerinizin bir devirde kat ettiği tam mesafe olarak tanımlanan yuvarlanma çevresi, lastik boyutlarını hesaplamak için kritik bir parametredir. Dolayısıyla lastik ebatını hesaplayabilmenizde büyük önem taşır!
Lastik değiştirmek çoğu sürücü için basit bir meseledir - en azından eski ve yeni lastik ebatları aynı olduğunda. Fakat bazen yeni lastik ile eskisi farklı ebatlarda olabilir. Neden mi? Bunun çok çeşitli sebepleri olabilir ve çoğu sürücüyle ilgilidir. Mesela yollarda göze çarpmak için daha büyük bir lastik boyutu isteyebilirsiniz. Fakat sebep, genellikle çok daha sıradandır. Sözgelimi yeni bir araba aldığınızda eski lastiklerinizi kullanıp kullanamayacağınızı merak edersiniz. Sizin aklınızdan geçen her ne olursa olsun, bu örneklerin hepsinin ortak bir noktası var: Lastik ebadının değişmesi, yuvarlanma çevresinin de değişmesi anlamına gelir ve bunun göz ardı edilemez sonuçları olacaktır. Yuvarlanma çevresinin standart lastiklerden çok farklı olması, MOT denetimlerinde sorunlara yol açabilir. Peki neye izin verilir?
Bu sorunun herkes için geçerli tek yanıtı yoktur. Sonuçta lastik ebatları arabadan arabaya farklılık gösterir. Aracınızın lastik ebadını öğrenmek için genellikle tek yapmanız gereken lastiklerinizin yanaklarına bakmaktır. Bu bilgi sürücü kapısının iç tarafında da mevcuttur. Aksi takdirde, teknik denetçi araç belgelerinize bakacaktır. Fakat bu ayrıntılar size aracınızın lastiklerinin gerçek ebadını söylemez. Aşağıdaki formülü kullanarak lastiklerinizin ebadınızı hesaplayabilirsiniz.
Lastik hesap makinesi olmadan da lastik ebadını hesaplamak mümkündür. Bunun için ihtiyacınız olan tek şey lastik etiketi ve aşağıdaki formüldür:
C = Pi sayısı x (R + 2 x (H/W)/100 x W)
Lastik çevresi, inç cinsinden jant boyutu (R) ve yükseklik (H) - genişlik (W) oranıyla bulunur. Bu nedenle, milimetre cinsinden jant boyutunu elde etmek için jant boyutu (R) da 25,4 ile çarpılır. Örneğin, 245/45 R 18 etiketli bir lastiğin çevresi aşağıdaki gibi hesaplanır:
C = Pi sayısı x (18 x 25.4 mm + 2 x (45/100) x 245 mm) = 2,129 mm = 212.9 cm = 2.129 m
Şimdi eski ve yeni lastiklerinizin yuvarlanma çevresi arasındaki yüzdelik farkı hesaplamanız gerekir. Bu fark en fazla yüzde 1,5 ila 2,5 olabilir. Bu parametreler yuvarlanma çevresi toleransını belirler. Değerlerdeki aşırı bir fark, ABS veya ESP gibi entegre sistemlerde komplikasyonlara yol açabilir. Bu; özellikle ön ve arka tekerlekler arasındaki sapmalar için geçerlidir. Bu, denetçinin kabul etmeyeceği önemli bir bozukluktur. Şu uyarıyı da yapmamız gerekir: Hesaplanan değerler yalnızca bir kılavuz işlevi görür. Aslında izin verilen lastik çevresine yalnızca teknik denetçisi karar verir.
Lastik ebadının değişmesi, yuvarlanma çevresinin de değişmesi anlamına gelir. Peki hız göstergesini de etkileyeceğini biliyor muydunuz? Hız göstergesi, aracın hızını tekerlek devirleri üzerinden hesaplar. Dolayısıyla daha büyük lastiklere geçerseniz, hız göstergenizde görüntülenen hız, gerçek hızınızdan daha düşük olacaktır. Öte yandan daha küçük lastikler hız göstergesinde daha yüksek bir hıza neden olur. Gösterge, aracın gerçek hızından bir km/sa fazlasını değil, yüzde 10 +4 km/sa fazlasını göstiyor olabilir. Fark çok büyükse, hız göstergesinin ayarlanması gerekecektir.
Mevcut lastiklerin yuvarlanma çevresini öğrenin ve sonra formülümüzü kullanarak istediğiniz lastikleri kontrol edin. Hala lastik mi arıyorsunuz? Uniroyal'ın geniş ürün yelpazesini keşfedin.
