Gumiabroncsok ehhez:
A vonóerő-átadás meghatározása: „a kerék vagy abroncs képessége arra, hogy megcsúszás nélkül kapaszkodjon a talajba”. Ez különösen fontos síkos felületen, például havon való vezetéskor.
Az abroncsok felelősek azért, hogy továbbítsák a jármű energiáját az útfelületre, és ennek folyamán előremozdítsák az autót. Minél jobb a vonóerő-átadás, annál jobb a tapadás.
Az abroncsok vonóerő-átadását a tapadási képesség szerint tesztelik és mérik mind száraz, mind nedves útviszonyok között, ugyanis egyes profilok és alapanyag-keverékek száraz úton bizonyulnak kiválónak, mások nedves, télies körülmények között teljesítenek jobban.
A vonóerő-átadást télen a legnehezebb fenntartani, amikor a hó és jég miatt az útfelület csúszóssá válik, így nehéz belekapaszkodni.
A vonóerő-átadást több tényező is befolyásolja, köztük az, hogy az abroncs mekkora része érintkezik az útfelülettel. Leegyszerűsítve: egy szélesebb abroncs felülete nagyobb, így elvileg a vonóerő-átadása is jobb. De vannak más befolyásoló tényezők is, így az abroncs méretaránya (az abroncs szélességének és magasságának aránya), a futófelület mintázata, az alapanyag-keverék és a levegőnyomás.
A túlméretes abroncsok használata (az eredeti abroncsok és kerekek kicserélése nagyobb átmérőjű kerékre és alacsonyabb oldalfalú abroncsra) megváltoztatja a méretarányt, és növeli az érintkezési felületet. Ugyanez mondható el bizonyos futófelület-mintázatokról, amelyek a nagyobb tapadás érdekében széles felületi blokkokkal rendelkeznek. A puhább alapanyag-keverék és/vagy alacsonyabb abroncsnyomás szintén nagyobb fokú érintkezést biztosít.
Az Uniroyal MS plus 77 (személyautókra) és SnowMax 2 (teherautókra és kisteherautókra) abroncsai téli felhasználásra készültek. Széles, merev vállblokkokkal ellátott széles futófelületük plusz lamellákkal (keskeny csatornák) rendelkezik, amelyek révén az abroncs bele tud kapaszkodni a téli útfelületbe, miközben kilöki magából a felhalmozódó havat.
Az MS plus 77 különleges szilika alapanyag-keverékkel készült, amelynek révén az abroncs kapcsolódni tud az útfelülethez, ezáltal nagyobb tapadást biztosítva, míg a Snow Max 2 V alakú forgásirányú futófelület-mintázata fokozott kontrollt és jobb kezelhetőséget nyújt havon és jégen.
Az optimális biztonság érdekében azt javasoljuk, télire használjon túlméretes abroncsokat.
A téli abroncsok alapanyag-keveréke több természetes kaucsukot tartalmaz, mint a többi abroncsé, ezért akkor is megőrzik rugalmasságukat, amikor a hőmérséklet 7 ºC alá csökken. Ennek a guminak sokkal alacsonyabb az üvegesedési hőmérséklete, mint a nyári vagy négyévszakos abroncsoknak. Az üvegesedési hőmérséklet azt a hőmérsékletet jelenti, amikor egy polimernek, például az abroncs anyagának megváltoznak a tulajdonságai, és keménnyé, törékennyé válik. Ezért reped olyan könnyen a télire kinn felejtett műanyag. Tehát míg más abroncsok megkeményednek a hidegben, a téli abroncsok puhák maradnak, ami az úttal való nagyobb fokú érintkezést, kevesebb hófelhalmozódást és nagyobb vonóerő-átadást eredményez.
A puhább alapanyag-keverék drasztikusan csökkenti a féktávolságot, a mélyebb, szűkebb futófelületi blokkok pedig könnyen hajlanak, így képesek kivédeni az útfelület kisebb tökéletlenségeit, ami ismét a tapadást javítja.
A téli abroncsok, mint például az Uniroyal MS 77 Plus vagy Snow Max 2, nagyobb profilmélységgel rendelkeznek, így a száraz hó összetömörülhet a futófelület belsejében. Az összetömörült hó valójában javítja a tapadást és a hó-hó súrlódást, ha mély hóban kell előrehaladni.
Az egésznek az a lényege, hogy a víz fagyáspontja és a jég olvadáspontja nemcsak a hőmérséklettől függ, hanem a nyomástól is. Gondoljunk egy hógolyóra: a nyomás segítségével összegyúrt hóban jeges kötés képződik. Ha az abroncs sok havat képes magában tartani, ugyanez történik, tehát a vonóerő-átadásnak jót tesz, ha a futófelületben sok hó halmozódik fel.
Másfelől a lamellák – a futófelület blokkjaiba vágott apró csatornák – lehetővé teszik a víz, hólé és vékony hóréteg felbontását és eloszlatását. Az abroncs forgása közben ezek a lamellák belenyomódnak a hóba. Ahogy az abroncs meghajlik, a lamellák kinyílnak, belekapnak a jégbe és hóba, és apró darabokra bontják.
