Mit jelent a vízre felúszás?

Ez a vékony vízréteg jelenti a különbséget aközött, hogy az abroncs tapad-e az úthoz, vagy az autó teljesen elveszíti az érintkezést az úttal, és irányíthatatlanná válik. Ez annál nagyobb valószínűséggel megtörténik, minél mélyebb a víz és minél nagyobb a sebesség. Tapadás nélkül Ön sem fékezni, sem kormányozni nem tud többé.

• A vízre felúszás létrejöttének legfontosabb tényezője a sebesség, mert nagy sebesség mellett az abroncsoknak egyszerűen nincs idejük elvezetni a vizet, mielőtt elemelkednének az útfelülettől. A sebesség azonban nem az egyetlen probléma. Egyéb változók például:
• A futófelület kialakítása. Egyes futófelület-mintázatok hatékonyabban vezetik el a vizet, mint mások. Például cégünk RainSport 3 és RainExpert 3 abroncsai kialakításuknak köszönhetően hatékonyan teljesítenek nedves időben való vezetésnél.
• A gumiabroncs mérete. A felfekvési felület, vagyis az úttal érintkező abroncsfelület mérete és alakja közvetlen hatással van a vízre felúszás kockázatára. Minél nagyobb a felület mérete, annál kisebb a kockázat.
• Profilmélység. Ahogy az abroncsok kopnak, csökken a profilmélységük, így kevesebb hely marad a víz elvezetésére.
• Abroncsnyomás. Különböző okokból, de mind az alulfújt, mind a túlfújt abroncsok növelhetik a vízre felúszás kockázatát.
• Vízmélység. Minél mélyebb a víz, annál nehezebb az abroncsoknak fenntartaniuk a tapadást.
• A víz összetétele. Az olyan tényezők, mint az olaj, sár, só és a környezeti hőmérséklet egyaránt befolyásolhatják az útfelületet borító víz sűrűségét.
• A jármű erőátviteli rendszere. Bizonyos körülmények között a négykerék-meghajtású járművek abroncsai nagyobb valószínűséggel úsznak fel, mint a kétkerék-meghajtásúak abroncsai.
• A jármű súlya. Minél könnyebb az autó, annál nagyobb a vízre felúszás esélye.
• Az útfelület állapota. Sima úton nagyobb a vízre felúszás valószínűsége, mint barázdált felületen.

Ha a hajtott kerekek vonóerő-átadása az út felé megszűnik, Ön azt veszi észre, hogy a motor fordulatszáma megnő, a sebességmérő pedig pontatlan eredményt mutat, mivel a kerekek kezdenek kipörögni.

Ha az Ön első kerekei épp kanyarodás közben veszítik el a vonóerő-átadást, az autó a kanyarban kifelé fog sodródni. Ha a hátsó abroncsok vonóerő-átadása szűnik meg, az autó oldalirányban fog megcsúszni. Ha mind a négy abroncs vonóerő-átadása egyszerre szűnik meg, az autó egyenes vonalban csúszik. Ha Ön épp kanyarodik, akkor kicsúszik a kanyar külső ívére. Amikor bármelyik abroncs visszanyeri a vonóerő-átadást, Ön egy hirtelen rántást érezhet abban az irányban, amerre az adott abroncs néz.

A vízre felúszás valószínűsége akkor a legnagyobb, ha Ön tócsákon vagy állóvízen hajt keresztül. Egy tócsa mélységét nem mindig egyszerű megbecsülni, ezért nagy esőzés esetén mindig csökkentse a sebességet.

A tócsák általában az út szélén, a járdaszegély mentén alakulnak ki. Ezért esőben vagy eső után inkább az út vagy a sáv közepén haladjon.

Hajtson az Ön előtt elhaladt autók keréknyomain. Az előző abroncsok már sokat eloszlattak a felületi vízrétegből az Ön kerekei előtt.

Az elektronikus menetstabilizáló rendszerek csak akkor működnek, ha fennáll az érintkezés az útfelülettel. Segíthetnek ugyan korrigálni egy-egy megcsúszást, miután az abroncs visszanyerte a vonóerő-átadását, de a vízre felúszást nem képesek meggátolni.

Megjegyzés: nedves vagy jeges úton soha ne használjon automatikus sebességszabályozót, mivel előfordulhat, hogy finoman, kézileg kell csökkentenie a sebességet.

Az Uniroyal 1969-ben találta fel az esőabroncsot, és a vállalat tervezői és mérnökei azóta is élen járnak a nedves időre szánt technológiák fejlesztésében. A RainSport 3 és RainExpert3 abroncsainkon alkalmazott cápabőr-technológia (Shark Skin Technology – SST) például hatékonyan és gyorsan oszlatja szét a vizet, így csökkentve a vízre felúszás kockázatát.