Reifen für:
In einem Reifen steckt mehr Ingenieurskunst, als man glaubt. Sicherheit, Verschleiß und Performance müssen bei der Konstruktion ebenso beachtet werden wie all die Kräfte, die während der Fahrt wirken.
Eine wichtige dynamische Kraft bei einem Reifen ist die Seitenführungskraft. Wie der Name schon sagt, ist die Seitenführungskraft die Querkraft, die Ihr Reifen für jede Richtungsänderung aufbaut. Sonst würde die Zentrifugalkraft beim Abbiegen ungehindert einwirken und das Fahrzeug aus der Spur ausbrechen. Die Seitenführungskraft ist die Gegenkraft zur Zentrifugalkraft und ermöglicht Ihrem Reifen, auch während einer Kurvenfahrt Grip auf die Fahrbahn zu bringen.
In einer Kurve verformen sich die Reifen: Die Profilblöcke verwinden sich, wenn durch den eingeschlagenen Lenkwinkel an Vorder- und Hinterrädern genügend Querkräfte entstehen. Wirkt die Seitenführungskraft nach links, erzeugt das einen Reifenschlupf nach rechts.
Deine Reifen sollten den Dynamiken gewachsen sein, die dein Fahrstil und dein Fahrtempo hervorrufen. Wenn du beispielsweise gern dein Auto bis in Grenzbereiche ausfährst, möchten wir dir hochwertige Premium-Reifen empfehlen. Diese sind am widerstandsfähigsten gegen Verschleiß und in der Lage, Kurven auch bei höheren Geschwindigkeiten zu meistern. Jeder Reifen hat übrigens einen Geschwindigkeitsindex, der anzeigt, für welche maximale Höchstgeschwindigkeit er entwickelt wurde.
Niederquerschnittsreifen mit einer haftstarken Laufflächenmischung bieten die wohl beste Seitenführungskraft. Diesen Reifen wird oft gutes Ansprechverhalten attestiert, was sie ideal für leistungsstarke Fahrzeuge wie Sportwagen und Sportlimousinen macht. Das Reifenprofil verzahnt sich dabei besonders eng mit der Fahrbahn, speziell auch bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit.
Je schneller du eine Kurve nimmst, desto stärker beanspruchst du deine Reifen. Steigerst du den Druck zu sehr, gerätst du ins Schleudern und verlierst die Kontrolle. Um eine Biegung solltest du außer mit reduzierter Geschwindigkeit so gleichmäßig wie möglich fahren. Um das zu erreichen, kannst du deine gefahrene Kreislinie leicht nach außen “begradigen” und dabei die volle Straßenbreite ausnutzen, so dass du den weitest möglichen Bogen fährst. In diesem Fall ist allerdings wichtig, dass du die Mittellinie nur überquerst, wenn das auch erlaubt ist und du den Gegenverkehr voll einsehen kannst.
Wenn du die Biegung erreichst, schaust du in den Rückspiegel und bremst bis auf eine sichere Geschwindigkeit ab. Solange deine Reifen noch geradeaus in Fahrtrichtung zeigen, schalte in einen niedrigeren Gang. So kannst du am Ausgang der Kurve wieder besser beschleunigen.
Lenke gefühlvoll in die Kurve ein und stelle deinen Fuß vorsichtig aufs Gas, sobald du den Scheitelpunkt passiert hast. Vermeide unter allen Umständen möglichst, in der Kurve zu bremsen. Deine Reifen müssen während einer Kurvendurchfahrt bereits mehrere Kräfte zugleich bewältigen. Wenn du jetzt bremst, kann das diese Kräfte aus dem Gleichgewicht bringen und dazu führen, dass du ins Schleudern gerätst.
